Cuando parece que la vida es estable, de repente aparece la Fórmula 1 y te sorprende. El Gran Premio de Italia de Fórmula 1 será recordado por la carrera en la que Red Bull se vistió de McLaren por un día y un disciplinado Max Verstappen venció por puro ritmo a Lando Norris y Oscar Piastri. Un domingo atípico en el templo de la velocidad en el que Ferrari se quedó sin su ansiado podio, Carlos Sainz sufrió volvió a sufrir un incidente en la pista contra otro rival y Fernando Alonso revivió el enésimo infortunio de su trayectoria profesional.
Los cuatro fantásticos de Monza
Verstappen, Norris, Piastri y Leclerc protagonizaron la salida más electrizante de la temporada. Un duelo a cuatro con juegos de rebufos y paralelos espeluznantes que, milagrosamente, no alteró el orden inicial de la parrilla. En el caso del neerlandés de Red Bull, éste envió al inglés de McLaren al césped. A modo de venganza, Lando soltó los frenos en la variante del Rettifilo y no dejó espacio a Max, que se saltó la chicane y ganó terreno.
Su equipo le recomendó devolver la posición para evitar una futurible sanción y el tetracampeón acató la instrucción, algo impropio de su carácter. Instantes previos, Norris llamó idiota a su amigo Verstappen a través de la radio. El karma se la devolvería un par de vueltas después cuando el «idiota» de Max le alcanzó y le sobrepasó legalmente por el exterior de la primera chicane, ampliando su ventaja en el templo de la velocidad ante la incomprensión del muro de Woking y obteniendo el tercer triunfo de la temporada gracias a un ritmo tan incómodo como inesperado.
Rotura de suspensión de Fernando Alonso en Italia
La mala suerte continúa cebándose con el bicampeón del mundo de Fórmula 1. El piloto asturiano de Aston Martin estaba completando otra masterclass en Monza, luchando por los puntos con un AMR25 cuyas simulaciones le colocaban en 14ª posición. Alonso leyó a la perfección el in-lap y out-lap en su parada para adelantar a su aliado del DRS y pupilo de la A14 Management, Gabriel Bortoleto, y comenzó a despuntar en aire limpio. Sin embargo, todo se truncó en Ascari.
La suspensión delantera derecha del monoplaza de Fernando colapsó al apoyarse sobre el piano exterior y sumó otro abandono más. De nuevo, cuando había puntos en juego. Seguimos para bingo. Todavía habrá aficionados que no comprendan por qué Lance Stroll está delante en el campeonato, a pesar de que el canadiense pierde 28 a 0 en las clasificaciones contra su compañero español. Sobran las palabras.
Toque de Carlos Sainz con Oliver Bearman: la FIA, pendiente
Una semana atrás, el piloto de Williams se vio involucrado en un incidente contra Liam Lawson en el Gran Premio de Países Bajos de Fórmula 1 y la FIA sancionó al español. Una decisión que Sainz no comprendió. Bien, pues siete días más tarde, Carlos volvió a enzarzarse con otro oponente. En este caso, con Oliver Bearman.
El de Haas contactó con el FW47 del madrileño en la segunda chicane de Monza. Sin embargo, la Federación actuó diferente y exculpó al expiloto de Ferrari, sumando 10 segundos de penalización al novato inglés. Un final diferente, sí, pero tampoco compensó el fin de semana sin puntos de Sainz en Italia, al contrario que su compañero Alex Albon, que finalizó dentro del Top 10 una vez más. Carlos tendrá un nuevo intento para recomponerse del 19 al 21 de septiembre en Bakú, Azerbaiyán.
Resultados de la carrera – GP de Italia de F1 2025
Fórmula 1
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Albert lleva una década involucrado con el periodismo deportivo. Más allá de su pasión natural por los deportes desde pequeño, especialmente los de motor, desarrolló y finalizó sus estudios de Periodismo en la Universidad Complutense de Madrid. También se especializó en periodismo deportivo gracias a la obtención de una titulación en narración deportiva, y dirigió y presentó con éxito el programa radiofónico «El Graderío del Motor».
Desde 2014 ha escrito en proyectos personales como el blog «La curva más importante» y «Fórmula Boost», al igual que ha colaborado como redactor de contenidos en «Pitlane F1» y «SoyMotor.com». Del mismo modo, su conexión en redes con su público le ha permitido ser Community Manager para varias empresas relacionadas con la automoción: en el pasado con Volvo y, actualmente, con Car and Driver.
