A lo largo del fin de semana, el equipo Ferrari se mostraba en pista como uno de los más competitivos en ritmo de carrera, en especial Charles Leclerc, quien admitía tras la primera jornada de entrenamientos libres que las mejoras en el SF-25 estaban dando sus frutos. Prueba de ello fue la clasificación del sábado, en la que el monegasco, logró una meritoria pole que sorprendió hasta al propio equipo, lo que le dejaba en una posición inmejorable de cara a la carrera.
Charles Leclerc termina fuera del podio
Desde la salida, el monegasco lograba afianzarse a esa 1ª posición, seguido de un Oscar Piastri que no terminaba de acercarse. Sin embargo, con el caos de las paradas, es donde realmente empezaría a perder el ritmo de cabeza. En la vuelta 19, el monegasco realizaba su primer cambio de gomas, optando por una estrategia de dos paradas a diferencia de algunos rivales como Lando Norris. A partir del giro 29, las quejas del piloto comenzarían a crecer por la radio, llegando a asegurar que “vamos a perder la carrera con estas cosas”.
Y así ha sido. Más adelante, en la vuelta 41, tras una radio de McLaren en la que pretendían meter en boxes a Oscar Piastri, Charles Leclerc realizaba su 2ª y última parada. Desde ese momento, los mensajes de desesperación comenzaron a aumentarse, llegando a decir que “esto es muy frustrante, hemos perdido toda la competitividad”, haciendo referencia a un problema con el chasis que tenía el SF-25, que perdía la 3ª posición del podio contra George Russell antes de terminar la carrera.
“No tenía toda la información en el coche, ahora la tengo. Tuvimos un problema de chasis básicamente alrededor de la vuelta 40. A partir de ese momento, fui un pasajero, no pude hacer nada; había mucha frustración en el coche. Pensé que se debía a otra decisión, pero no fue así y sí que era un problema”, decía el piloto de Ferrari.
“Pensé que se debía a un cambio en el alerón delantero durante la parada en boxes, demasiado agresivo, pero luego, obviamente, la situación empeoró mucho. Entonces noté por primera vez el extraño comportamiento del coche: en cada curva no era muy consistente, prácticamente en cada curva hacía algo”, prosiguió.
“Sí, sabía que estaba al límite. No tengo una opinión al respecto, sentí que me moví antes de frenar y luego frené, obviamente inclinando el auto hacia el vértice, que es lo que normalmente hago. Me imagino que George habló mucho por radio. Suele ser así”, concluyó Charles Leclerc.
Es así como el piloto de Ferrari ha querido explicar los problemas sufridos durante el GP de Hungría, donde partía desde la pole, pero que en carrera, ha terminado fuera del top 3.
