La nueva suspensión trasera de Ferrari realizó su debut en pista en Mugello con Charles Leclerc: el monegasco fue el piloto encargado de completar esta mañana los primeros 100 km de los 200 que la FIA permite durante los días de filmación.
La Scuderia montó esta solución modificada luego de que ayer Antonio Giovinazzi completara un par de vueltas al trazado toscano con la SF-25 aún en configuración estándar, con el objetivo de recolectar datos de telemetría que permitan hacer comparaciones con los valores obtenidos con la nueva configuración del tren trasero.
Lewis Hamilton, Ferrari, salirà sulla SF-25 al pomeriggio per lavutare la nuova sospensione posteriore
Foto di: Mario Renzi – Formula 1 – Getty Images
El trabajo de ayer con la SF-23, asignado a los pilotos de prueba Guanyu Zhou y Antonio Fuoco como parte de un TPC (Pruebas de Coches Anteriores), se había visto interrumpido por un fuerte chaparrón, mientras que el día de filmación de hoy comenzó sin contratiempos bajo el sol.
Esto permitió que Leclerc se familiarizara con una versión revisada y corregida del monoplaza, diseñada para ser menos sensible a los cambios de altura y así hacer que el comportamiento del coche sea menos inestable al límite.
La esperanza del director técnico Loic Serra es ampliar la ventana operativa de los neumáticos para acercar el rendimiento de la SF-25 al de las dominantes McLaren.
En boxes, Lewis Hamilton también seguía de cerca el trabajo de su compañero de equipo, ya que por la tarde será su turno de completar los 100 kilómetros y obtener las primeras impresiones para compartir con los técnicos de cara al Gran Premio de Bélgica, donde se espera introducir esta esperada solución con la intención de dar el ansiado salto de calidad.
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