Los aviones comerciales son aquellos que operan en el tráfico aéreo para el transporte de pasajeros y equipajes, por lo que son los más utilizados por los consumidores en general. De ahí que llame la atención algunos de los modelos que se encuentran operativos en estos momentos y que baten algunos récords, como es el caso del Boeing 747-8.
El avión comercial Boeing 747-8 fue desarrollado por la compañía estadounidense Boeing Commercial Airplanes, haciendo su primer vuelo en el año 2010, aunque no fue hasta el año 2012 cuando se introdujo en el mercado para el servicio de los pasajeros. Así, la aerolínea alemana Lufthansa posee el mayor operador de Boeing 747-8 en la versión de pasajeros.
Es cierto que hay un segundo avión construido en Estados Unidos más largo, el Boeing 777-9X, pero este todavía se encuentra en estado de desarrollo, por lo que los pasajeros no pueden aún volar en él.
Así es el Boeing 747-8
Concretamente, este avión Boeing 747-8 tiene, en sus dos versiones (carga y comercial) un fuselaje 5,6 metros más largo que el modelo anterior, el Boeing 747-400, por lo que mide un total de 76,3 metros, por lo que se convierte en el avión de pasajeros más largo del mundo, superando en unos 90 centímetros al Airbus A340-600. El comentado Boeing 777-9X que se encuentra en desarrollo tendrá un total de 76.7 metros y superará a la versión actual que se encuentra operativa.
Por otro lado, también ostenta el récord como avión más pesado del mundo, con un peso máximo al despegue de 447 toneladas. De hecho, no hay otro avión fabricado más pesado que este, ya sea comercial o militar.
Entre otras características llamativas, el Boeing 747-8 tiene unas alas totalmente remodeladas respecto a la anterior versión, ya que se rediseñaron completamente. Aunque se mantuvo la estructura y la forma en flecha, las alas de este avión son más gruesas y profundas, al mismo tiempo que el coeficiente de presión y el momento flector son distintos.
Gracias a este cambio en la alas, la versión de pasajeros puede contener un total de 242.470 litros de combustible, mientras que la versión de carga puede contener 229.980 litros. Eso sí, la estructura de las alas hace que el Boeing 747-8 solo pueda operar en aeropuertos categoría F, en vez de categoría E.
Estas alas innovadoras evitan que haya que cambiar el estabilizador horizontal para almacenar combustible auxiliar, por lo que se ahorra en costes. Al mismo tiempo, se ha mantenido el motor General Electric GEnx, que es uno de los que puede llevar el modelo Boeing 747, pero el único disponible para la versión 747-8.
